周二，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在推出 2024 年赛车时表达了积极的态度，他们预计这款赛车会更容易驾驶，并能在最长的一级方程式赛季中进行开发。

作为这项运动最成功的车队，也是自 1950 年以来唯一一支参加过所有世界锦标赛的车队，去年的总排名跌至第三位，落后于梅赛德斯和夺冠红牛车队。

摩纳哥车队的勒克莱尔表示，SF-24(车队称其“打破了过去两年的传统”)应该比去年困难且令人失望的车型更不敏感，更容易驾驶。

“我预计这款车将在多个领域向前迈出一步，从我在模拟器中形成的印象来看，我认为我们已经达到了我们想要的目标，”他在费奥拉诺测试跑道上进行了在线展示和实体发布后补充道。

“本赛季的目标是始终成为领跑者，我想给我们的球迷足够的欢呼。”

勒克莱尔将再次搭档西班牙人塞恩斯，塞恩斯在马拉内罗的最后一年将在 2025 年为梅赛德斯七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿让路。

塞恩斯是上赛季唯一一位击败红牛的车手，他在新加坡的胜利使冠军车队无法横扫全部 22 场比赛。

本赛季已扩大至创纪录的 24 场比赛，其中中国在疫情过后恢复比赛，意大利伊莫拉则在去年因洪水取消后恢复比赛。

“我看到了完全不同的外观，无论是形状还是设计，这让我很兴奋。我迫不及待地想驾驶它，”塞恩斯说。

这辆车是车队老板 Fred Vasseur 于 2023 年 1 月接替马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 领导下完全构思的第一辆赛车，这位法国人表示车队需要延续上赛季的强劲表现。

“我们还必须关注 2023 年的弱点，并在得分方面更加投机取巧，我们将重点关注这一点，”他补充道。

法拉利上赛季结束时，勒克莱尔在阿布扎比输给了红牛车队的马克斯·维斯塔潘，获得亚军，但仍落后三届世界冠军 17.8 秒，后者的车队早已放弃了赛车开发。

底盘技术总监恩里科·卡迪尔表示，法拉利的每个区域都经过了重新设计。

他说：“我们采纳了驾驶员告诉我们的内容，并将这些想法转化为工程现实，目的是为他们提供一辆更容易驾驶的汽车，从而更容易充分利用并将其推向极限。” 。

这辆以红色为主的赛车是法拉利为参加一级方程式比赛而制造的第 70 辆赛车，自 1968 年以来首次采用黄色纵向条纹以及一些白色条纹。

本赛季于 3 月 2 日在巴林开始。