车手车主对新F1车队反应不一
周四，包括世界冠军刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘在内的一级方程式赛车手，对于人迈克尔·安德雷蒂将新的第11 支车队带入首发阵容的可能性，听起来比他们的车队要开放得多。
国际汽联本周批准了安德烈蒂方程式赛车公司的申请，并将其转交给商业权利持有者进行商业讨论，这可能需要几个月的时间。
目前的车队普遍反对扩大发车范围，担心会稀释整体收入，但在此事上没有直接发言权，现在必须由 Liberty Media 旗下的 F1 来决定。
阿斯顿·马丁车队老板劳伦斯表示：“我认为 F1 目前生意火爆，这项运动从未处于如此好的境地，我相信如果它没有坏，你就不需要修复它。”斯特罗尔告诉天空体育电视台。
“所以，我坚信它现在与 10 个团队合作得非常好，并且相信这应该保持下去。”
梅赛德斯老板托托·沃尔夫也表示安德烈蒂应该购买一支现有车队，但他的七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿更支持新加入者和另外两辆赛车。
“我一直觉得发车线上没有足够的赛车，”英国人在卡塔尔大奖赛上告诉记者。
“肯定会有人不高兴我如此支持它，但我认为这很棒。这是一个获得更多工作的机会，另外两个席位可供潜在的女司机使用。
“它开启了更多的可能性，我认为这会令人兴奋。”
红牛车队的维斯塔潘本周末将在卢赛尔泛光灯下夺得他的第三个世界冠军，他表示他理解车队的立场，但以车手的身份看待情况。
“到目前为止我所看到的一切，加上他们拥有的合作伙伴和名字，他们都表明他们是一支专业团队，”他说。“所以我认为这很好，因为它为车手提供了更多机会。”
Andretti Global 去年一月宣布与通用汽车旗下凯迪拉克品牌建立合作伙伴关系，组建一支拥有至少一名车手的车队。
根据规定，他们必须支付 2 亿美元的入场费，这笔费用将由现有 10 支球队分摊，作为补偿，但球队表示，考虑到目前的估值，这还不够。
去年 6 月宣布的一项收购雷诺旗下 Alpine 24% 股权的交易使这支英国车队的估值约为 9 亿美元。
国际汽联于 2 月份启动了正式申请程序，寻求在 2025 年、2026 年或 2027 年寻找一支或多支有兴趣加入的新车队。
预计一级方程式不会就此事迅速做出决定。
